รูปแบบที่ดีที่สุดของของเหลวเบรกคืออะไร
การจำแนกตามมาตรฐาน
โดยทั่วไปของเหลวเบรกยานพาหนะถูกจัดประเภทตาม DOT ตามที่สถาบันปิโตรเลียมอเมริกันของเหลวเบรกแบ่งออกเป็น DOT3, DOT4, DOT5.1 สามชนิด
1.DOT3 โดยทั่วไปประเภทแอลกอฮอล์ องค์ประกอบทางเคมีของแอลกอฮอล์อีเทอร์คือโพลีเอทิลีนไกลคอลหรือโพรพิลีนไกลคอล ● polyethylene glycol หรือโพรพิลีนไกลคอลมีคุณสมบัติ hydrophilic ที่แข็งแกร่งดังนั้นปริมาณน้ำของมันจะค่อยๆเพิ่มขึ้นในระหว่างการใช้งานหรือการจัดเก็บ เนื่องจากจุดเดือดของน้ำมันเบรกจะลดลงเมื่อปริมาณน้ำเพิ่มขึ้นประสิทธิภาพการเบรกก็จะลดลงเช่นกัน เมื่อคุณพบว่าคุณต้องกดอย่างหนักเพื่อหยุดเหตุผลหนึ่งที่เป็นไปได้คือของเหลวเบรกมีน้ำมากเกินไป ของเหลวเบรกมักจะถูกแทนที่ทุกสองปี
2.DOT4 โดยทั่วไปเป็นเอสเตอร์ ประเภทเอสเตอร์ขึ้นอยู่กับประเภทแอลกอฮอล์อีเธอร์ที่มีการเพิ่ม Borate Ester จำนวนมาก Borates เกิดขึ้นจากเอสเทอริฟิเคชันของ polyethylene glycol ต่ำหรือโพรพิลีนไกลคอลด้วยกรดบอริก Borate มีจุดเดือดสูงกว่า polyethylene glycol หรือ propylene glycol ดังนั้นประสิทธิภาพการเบรกจึงดีกว่า กรดบอริกยังมีความต้านทานต่อความชื้นที่แข็งแกร่งสามารถสลายน้ำที่ดูดซึมได้ ดังนั้นประเภทเอสเตอร์จึงมีประสิทธิภาพที่ดีกว่าและราคาสูงกว่าประเภทแอลกอฮอล์
3.DOT5, ประเภทน้ำมันซิลิโคนโดยทั่วไป การกลั่นจากน้ำมันฐานน้ำมันซิลิโคนราคาสูงความสามารถในการดูดซับน้ำที่มีความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงนั้นค่อนข้างแข็งแรงดังนั้นจึงสามารถทนต่อแรงเบรกที่ค่อนข้างแข็งแรง อย่างไรก็ตามส่วนประกอบน้ำมันซิลิกอนจะกัดกร่อนซีลน้ำมันลูกสูบและท่อเบรกในระบบเบรกซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของของเหลวเบรกส่งผลให้ระบบเบรกล้มเหลว อย่างไรก็ตาม DOT5.1 โดยทั่วไปใช้สำหรับการแข่งรถมืออาชีพหรือวัตถุประสงค์ทางทหารและไม่ได้ขายในตลาดและสามารถเพิกเฉยได้ นอกจากนี้ยังมี DOT5 ฉลากในคืนเบรกโปรดอย่าสับสนกับ DOT5.1 เนื่องจากองค์ประกอบของของเหลวเบรกนี้แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากของเหลวเบรกทั่วไปนั้นเป็นน้ำอย่างสมบูรณ์และระบบเบรกต่อต้านล็อค ABS เข้ากันไม่ได้อย่างสมบูรณ์ ฉลากของของเหลวเบรกนี้ใช้เพื่อวัตถุประสงค์พิเศษเท่านั้นดังนั้นจึงไม่ได้ขายในรถยนต์ทั่วไป
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง DOT3 และ DOT4 คือความแตกต่างระหว่างจุดเดือดแห้งและเปียกหรือที่เรียกว่าจุดเดือดของ LDQUO Equilibrium reflux และจุดเดือดของ LDQUO ขั้นต่ำ GB มาตรฐาน GB 12981-2003 "ของเหลวเบรกยานยนต์" ยังแบ่งน้ำมันเบรกออกเป็น DOT3 และ DOT4 ตามจุดเดือดของการไหลย้อนกลับที่สมดุลจุดเดือดที่สอดคล้องกันคือ & GE205 ℃และ GE ที่ 230 ℃ ของของเหลวเบรกต่ำเกินไปมันเป็นเรื่องง่ายที่จะไอในระบบส่งผลให้เกิดการต้านทานอากาศส่งผลให้เบรกช้าหรือแม้แต่เบรกล้มเหลว
เนื่องจากฐานของเหลวเบรกเป็นแอลกอฮอล์ด้วยการดูดความชื้นด้วยการขยายเวลาของการใช้เวลาปริมาณน้ำจะค่อยๆเพิ่มขึ้น ของเหลวเบรก DOT3 และ DOT4 สามารถเข้าถึงปริมาณน้ำ 3% หลังจากใช้งานหนึ่งปี เมื่อปริมาณน้ำในของเหลวเบรกถึงระดับหนึ่งแรงเบรกจะลดลงและระยะการเบรกจะยืดเยื้อ ดังนั้นการใช้งานทั่วไป 2 ปีหรือ 40,000 กิโลเมตรเพื่อเปลี่ยนของเหลวเบรก หากผู้ใช้ใช้ของเหลวเบรก DOT3 และต้องการเปลี่ยนเป็นของเหลวเบรก DOT4 ของเหลวเบรกดั้งเดิมควรถูกปล่อยออกมาอย่างสมบูรณ์ ไม่ควรใช้ของเหลวเบรกที่แตกต่างกัน
สำหรับการเปลี่ยนน้ำมันเบรกเราต้องใส่ใจกับประเภทของน้ำมันเบรกเช่น DOT3 หรือ DOT4 เพื่อหลีกเลี่ยงปฏิกิริยาที่เกิดจากส่วนผสมของน้ำมันเบรก น้ำมันเบรกยานพาหนะดีที่สุดสอดคล้องกับน้ำมันมาตรฐานโรงงานดั้งเดิมเนื่องจากองค์ประกอบของน้ำมันเบรกที่แตกต่างกันการผสมเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้เกิดการกัดกร่อนปฏิกิริยาเคมีและชิ้นส่วนยางส่งผลให้เบรกล้มเหลวแนะนำให้ใช้ น้ำมันดั้งเดิมเท่าที่จะทำได้
