วิธีการถอดชิ้นส่วนของหัวฉีด/เครื่องยนต์ดีเซลเชื้อเพลิง

วิธีการถอดชิ้นส่วนของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง:

1. เนื่องจากหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ในอุณหภูมิสูงและสภาพแวดล้อมการกระแทกของก๊าซแรงดันสูงเป็นเวลานานการกัดกร่อนของคาร์บอนจึงรุนแรงขึ้น ผู้ให้บริการเครื่องจักรบางวิธีวิธีการใช้งานง่าย ๆ มักจะทำให้เกิดการกัดสกรูการแตกของน็อตและแม้แต่ทำให้ชิ้นส่วนเสียหายหรือเศษน้ำมันเชื้อเพลิง วิธีการถอดประกอบที่ถูกต้องคือ: หลังจากถอดท่อและข้อต่ออื่น ๆ ให้ทำความสะอาดหัวหัวฉีดและหัวกระบอกสูบด้วยน้ำมันก๊าดหรือพ่นสารหลวมของสลักเกลียวจำนวนเล็กน้อยจากนั้นใช้แกนทองแดงตามทิศทางรัศมีเพื่อเคาะหัวฉีดในทิศทางซ้ายและขวา หัวฉีดหมุนแล้วใช้ค้อนเพื่อเคาะขณะที่ชะแลงให้ความสนใจกับหัวชะแลง เกลียว. 2. สำหรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีแผ่นกรวยเช่น 105 ซีรี่ส์และหัวฉีดน้ำมันดีเซล 6120 ซีรีส์ควรถอดแผ่นกรวยก่อนที่จะคลายฝาครอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อหลีกเลี่ยงวาล์วเข็มหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อร่างกายถูกยึดด้วยแผ่นกรวยมันจะหมุนอย่างแน่นหนากับฝาครอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงส่งผลให้การแตกหักของพินตำแหน่งของตัวหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและแม้แต่การเยื้องศูนย์ของหลุมวางตำแหน่งของตัวหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเชื้อเพลิง การแตกร่างกาย สำหรับหัวฉีดที่มีหมุดเดือยบนตัวเรือนเช่นเครื่องยนต์ดีเซลดีบุกดีบุก 110 ซีรีส์ให้ปิดสกรูควบคุมแรงดันฉีดก่อนที่จะคลายฝาครอบหัวฉีดเพื่อป้องกันไม่ให้สปริงแอสเซมบลีของหัวฉีดกดบนหัวฉีด ภายใต้การเคลื่อนไหวของการเคลื่อนไหวภายนอกหมุดเดือยสร้างแรงบิดจำนวนมากซึ่งทำให้หมุดเดือยแตกและแม้แต่รูพินที่จะแยก ส่วนที่เหลือของหมุดเดือยบางครั้งก็ยากที่จะลบออกจากหลุมเดือยในตัวหัวฉีด ในกรณีนี้มักจำเป็นต้องติดตั้งหมุดเดือยเดียวหรือไม่มีหมุดเดือย โดยทั่วไปในสถานการณ์ที่ไม่ฉุกเฉินร่างกายของเข็มฉีดไม่ควรติดตั้งเพียงหมุดเดือยเดียว เนื่องจากมีการติดตั้งหมุดเดือยเพียงตัวเดียวและฝาครอบหัวฉีดแน่นร่างกายเข็มหัวฉีดอาจหมุนไปรอบ ๆ หมุดเดือยทำให้วาล์วเข็มหัวฉีดที่ไม่ตรงกับรูที่อยู่อาศัยของหัวฉีด เมื่ออยู่ในแนวตรงแรงของหัวฉีดที่ทำหน้าที่บนก้านวาล์วเข็มนั้นง่ายต่อการผลิตส่วนประกอบรัศมีที่แน่นอน วาล์วเข็มถูกบล็อกได้ง่ายเมื่อเลื่อนขึ้นและลงในตัววาล์วเข็ม ในขณะที่การดีบักคุณอาจรอดชีวิตมาได้แทบจะไม่ได้ แต่ข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นไม่ควรถูกเพิกเฉย ในกรณีที่รุนแรงวาล์วเข็มขยับขึ้นและลงในตัวเข็ม มันอาจหยดในระหว่างการดีบัก หากร่างกายวาล์วเข็มไม่ได้ถูก slotted อาจมีความคลาดเคลื่อนขนาดใหญ่ระหว่างรูน้ำมันของเข็มฉีดยาและรูน้ำมันเปลือกหัวฉีดเมื่อไม่ติดตั้งพินตำแหน่ง แม้ว่าการเผาไหม้ดีเซลจะไม่ได้รับผลกระทบพื้นที่หน้าตัดเล็ก ๆ ของรูน้ำมันจะมีผลกระทบต่อปริมาณการฉีดน้ำมัน 3. ความขรุขระของพื้นผิวของน็อตล็อคสกรูปรับแรงดันการฉีดนั้นแตกต่างกันทั้งสองด้าน ตัวอย่างเช่นในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล 4125 ซีรีส์ควรติดตั้งพื้นผิวที่มีความขรุขระพื้นผิวน้อยลงบนตัวเรือนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง พื้นที่สัมผัสที่มีประสิทธิภาพนี้มีขนาดใหญ่เอฟเฟกต์การเบรกเป็นสิ่งที่ดีความสามารถในการป้องกันการคลายสกรูนั้นแข็งแกร่งล็อคจะเชื่อถือได้ 4. องค์ประกอบตัวกรองตะเข็บแท่งโลหะ (เช่นเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 135 ซีรีส์) และองค์ประกอบตัวกรองตะเข็บสปริงโลหะ (เช่นเครื่องยนต์ดีเซล Tiandong 146 Series) ในหัวฉีดน้ำมันวงแหวนของหัวฉีดน้ำมัน การปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าองค์ประกอบตัวกรองมีผลบางอย่างในการป้องกันสิ่งสกปรกเชิงกลจากการเข้าสู่การมีเพศสัมพันธ์ยืดอายุการใช้งานของการมีเพศสัมพันธ์และป้องกันไม่ให้แผ่นวาล์วเข็ม 5 สำหรับสกรูการปรับหัวฉีดหัวฉีดเชื้อเพลิงเช่น 146 ซีรีส์ดีเซลหัวฉีดสกรูปรับลิฟท์ควรเมาก่อนการติดตั้งชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อไม่ให้แน่นชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อฝาขวดแน่นสกรูปรับวาล์วเข็มและชิ้นส่วนอื่น ๆ จะผิดรูป นอกจากนี้เมื่อชุดประกอบหัวฉีดถูกติดตั้งในฝาครอบหัวฉีดรอยบากบนหน้าแปลนของเข็มของหัวหัวฉีดจะต้องจัดแนวกับพินตำแหน่งบนฝาปิดและไม่ต้องถอดแผ่นหัวฉีดและตัววาล์ว 6. สำหรับการประกอบหัวฉีดที่มีรูพรุนที่มีรูพรุนที่มีรูพรุนพร้อมเครื่องหมายประกอบเครื่องหมายจะต้องเข้าแถวเครื่องหมายบนตัวเข็มหัวฉีดที่มีเครื่องหมายบนตัวเรือนหัวฉีด เมื่อไม่มีการทำเครื่องหมายทางเลือกหัวฉีดโดยทั่วไปสามารถประกอบที่ตำแหน่งที่สูงขึ้นของหัวฉีดและข้อต่อหัวฉีดความดันบวกสามารถรักษาได้ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะทดสอบชุดหัวฉีดที่ลงนามบนเครื่องทดสอบหัวฉีดจดบันทึกตำแหน่งการฉีดของแต่ละหลุมและประกอบการเชื่อมต่อที่ไม่มีเครื่องหมาย 7. พื้นผิวสัมผัสระหว่างเปลือกหัวฉีดน้ำมันและตัวหัวฉีดน้ำมันควรเรียบสะอาดโดยไม่ต้องสะสมคาร์บอนและรอยขีดข่วน ทำความสะอาดเมื่อมีโค้ก เมื่อมีรอยขีดข่วนแสงควรบดและคนที่หนักควรบดหลังจากการบดบนเครื่องบดพื้นผิว (หมายเหตุ: การเบี่ยงเบนระหว่างระนาบตั้งฉากและเส้นกึ่งกลางของเธรดจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค) 8. ตรวจสอบกรวยทองแดงหรือปะเก็นก่อนที่จะติดตั้งชุดหัวฉีดบนหัวกระบอกสูบ หากการเสียรูปมีขนาดใหญ่เกินไปหรือมีความเสียหายอื่น ๆ ควรเปลี่ยนและทำความสะอาดพื้นผิวรูที่นั่งหัวฉีดลบคาร์บอนและสิ่งสกปรกอื่น ๆ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างเป็นสุญญากาศ เมื่อหัวฉีดติดตั้งใหม่ในปากมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าสล็อตการวางตำแหน่งบนแท่นวางคงที่จะต้องจัดแนวกับพินตำแหน่งหัวฉีดบวก ขันน็อตยึดทั้งสองให้แน่นด้วยแรงแม้แต่แรงบิดและแรงบิดที่แน่นเหมือนกัน หลังจากกระชับแล้วให้ตรวจสอบการยื่นออกมาของกรวยล่างของตัวหัวฉีดในกรวยทองแดง (โดยทั่วไป 0.3 มม.) และขนาดของหัวกระบอกสูบของปลายหัวฉีดในระนาบล่าง (โดยทั่วไป 0.15-0.85 มม.) ตาม กฎระเบียบ เพื่อหลีกเลี่ยงวาล์วเข็มและอุณหภูมิของร่างกายที่เพิ่มขึ้นลดพลังงานและเศรษฐกิจของเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อการยื่นออกมาข้างต้นไม่ตรงตามข้อกำหนดควรเพิ่มแผ่นป้องกันด้านบนกรวยทองแดง (หรือปะเก็น) หรือลดลงหรือควรเปลี่ยนกรวยทองแดง (หรือปะเก็น) เพื่อปรับ การตรวจสอบและการปรับจำนวนที่ยื่นออกมาข้างต้นเป็นรายการการบำรุงรักษาหลังจากหัวฉีดและหัวกระบอกสูบจะถูกลบออกจากเครื่องยนต์ดีเซลในเวลาเดียวกัน หากหัวฉีดจะถูกลบออกเพื่อการบำรุงรักษาควรจ่ายความสนใจให้กับแต่ละหัวฉีดเมื่อประกอบและกรวยทองแดง (หรือปะเก็น) และการปรับแผ่นด้านบนไม่ควรติดตั้งอย่างไม่ถูกต้องเพื่อให้แน่ใจว่าการยืดตัวของร่างกาย ความต้องการ. การตรวจสอบและการปรับจำนวนที่ยื่นออกมาข้างต้นเป็นรายการการบำรุงรักษาหลังจากหัวฉีดและหัวกระบอกสูบจะถูกลบออกจากเครื่องยนต์ดีเซลในเวลาเดียวกัน