ลูกสูบและกลุ่มก้านเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงและชุดลูกสูบและทรงกระบอก Weichai การจับคู่สี่ชุดเป็นส่วนประกอบโครงสร้างหลักของเครื่องยนต์ดีเซล ประเด็นต่อไปนี้ควรได้รับความสนใจเมื่อประกอบกลุ่ม Rod ที่เชื่อมต่อลูกสูบ:
ก่อนอื่นให้กดปลอกทองแดงก้านเชื่อมต่อ เป็นการดีที่สุดที่จะใช้กดหรือรองเมื่อติดตั้งแขนทองแดงของก้านเชื่อมต่อ อย่าตีด้วยค้อน รูน้ำมันหรือร่องบนปลอกทองแดงควรจัดแนวกับรูน้ำมันบนก้านเชื่อมต่อเพื่อให้แน่ใจว่าหล่อลื่น หลังจากกดแขนทองแดงในระยะห่างระหว่างปลายก้านที่ยื่นออกมาทั้งสองควรเท่ากัน
ประการที่สองคือการติดตั้งพินลูกสูบที่ชาญฉลาด PISTON PIN PIN และ PIN HOLE Interference พอดี เมื่อติดตั้งลูกสูบควรได้รับความร้อนถึง 90 ° C ~ 100 ° C ในน้ำหรือน้ำมัน หลังจากถอดค้อนวางก้านไว้ระหว่างรูในหมุดลูกสูบและใช้พินลูกสูบที่มีน้ำมันเป็นมาตรฐาน วัตถุประสงค์: เพื่อโหลดหลุมพินลูกสูบและการเชื่อมต่อบูชบูช ในเวลาเดียวกันควรผลักหมุดลูกสูบในขณะที่ก้านเชื่อมต่อถูกตะขอและนิ้วหัวแม่มือหรือฝ่ามือควรถูกยิงเข้าไปในรูพินและแขนทองแดงขนาดเล็กของก้านเชื่อมต่อและสามารถเคลื่อนย้ายเข้าไปได้ ควรแนะนำความหนาแน่น ในการทำให้ใบหน้าพินลูกสูบเท่ากับระยะห่างระหว่างตัวยึดพินลูกสูบสองตัวให้ติดตั้งตัวยึด
ประการที่สามการชุมนุมของลูกสูบและก้านเชื่อมต่อ เมื่อประกอบลูกสูบและแท่งเชื่อมต่อควรให้ความสนใจกับตำแหน่งสัมพัทธ์และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ ปลายการเชื่อมต่อของก้านเชื่อมต่อเป็นเครื่องบินและร่องกระแสน้ำวนที่ด้านบนของลูกสูบควรอยู่ในด้านเดียวกับจำนวนการจับคู่ของก้านเชื่อมต่อ; ปลายเชื่อมต่อของก้านเชื่อมต่อนั้นมีความโน้มเอียงและร่องกระแสน้ำวนที่ด้านบนของลูกสูบควรอยู่ที่ปลายด้านบนของราง ในด้านเดียวกันมีปลายที่ด้านบนของลูกสูบซึ่งควรชี้ไปที่ปั๊มฉีด
4. ติดตั้งก้านเชื่อมต่อ เมื่อติดตั้งกลุ่มก้านเชื่อมต่อในกระบอกสูบให้ความสนใจกับเครื่องหมายการจับคู่ที่ส่วนท้ายของแกนเชื่อมต่อเมื่อติดตั้งฝาครอบแท่งเชื่อมต่อและขันสลักเกลียวด้วยประแจแรงบิด 2 ~ 3 ครั้งตามแรงบิดที่กำหนดไว้ เพลาข้อเหวี่ยงที่เคลื่อนที่ไม่ควรติดอยู่และในที่สุดก็ติดตั้งสายไฟหรือฟิวส์
ประการที่ห้าการติดตั้งแหวนลูกสูบ ให้ความสนใจกับตำแหน่งและจำนวนของแหวนลูกสูบแต่ละวงเมื่อติดตั้ง แหวนแก๊สแรกของลูกสูบมักจะเป็นแหวนโครเมี่ยม วงแหวนที่สองและสามส่วนใหญ่เป็นแหวนบิด แต่ก็มีวงแหวนรูปกรวย หากมีแหวนสแลงอยู่ในนั้นคำสแลงควรหันหน้าลง ในกรณีของวงแหวนเรียวมุมของด้านข้างหรือกรวยที่มีคำว่า "ขึ้น" ควรหันหน้าเข้าหา แหวนลูกสูบจะไม่ติดอยู่ในร่อง การเปิดแหวนแก๊สแรกจะไม่ตรงข้ามกับรูพินของลูกสูบและร่องกระแสน้ำวนที่ด้านบนของลูกสูบ ตำแหน่งการเปิดของวงแหวนที่อยู่ติดกันควรถูกเซรเมื่อ 90-120 องศาเพื่อป้องกันกระบอกสูบ การรั่วไหลของก๊าซง่ายต่อการปิดผนึก หลังจากติดตั้งแหวนลูกสูบแล้วให้ตรวจสอบช่องเปิด (การกวาดล้างจุดสิ้นสุด) และการกวาดล้างด้านข้าง ช่องว่างระหว่างฟันเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศและช่องว่างมีขนาดเล็กเกินไปจะเกิดปรากฏการณ์การยึดเกาะของฟัน การกวาดล้างด้านข้างหมายถึงช่องว่างระหว่างแหวนลูกสูบและร่องวงแหวนในระดับความสูงเพื่อให้แหวนลูกสูบสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระในร่องวงแหวนเพื่อไม่ให้ติดอยู่ ช่องว่างไม่ควรกว้างเกินไป มิฉะนั้นเมื่อลูกสูบเลื่อนขึ้นและลงในกระบอกสูบแหวนแก๊สจะถูกน้ำท่วมโดยน้ำมันปั๊มและน้ำมันหล่อลื่นจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้เร่งการสึกหรอของน้ำมันหล่อลื่นและทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนอย่างรุนแรง
